特邀报告 先进汽车钢扁平材和长形材的研发进展 中国及其他国家汽车生产的发展趋势 车身用高强度钢 双相钢的可成形性 高强度钢板冶炼和应用的发展 汽车用热轧高强钢的强化机制与组织控制 汽车用钢制造技术的发展 板材成形数值模拟的工业前景 中国台湾中钢的热冷轧汽车用钢发展概况 开发新的钢铁材料——应对减轻重量和缓解气候变化的压力汽车钢板的研究进展 宝钢汽车轻量化技术进展 鞍钢高品质汽车板生产现状及发展 国内冷轧汽车用钢的研发历史、现状及发展趋势 本钢汽车板的研制开发 莱钢汽车结构用钢的研究现状 钒在汽车用钢中的应用 铌在汽车用热镀锌高强度钢中的应用 汽车用优质钢在美国钢铁企业中的技术开发和商品化 浦项的先进高强度钢开发和EVI活动 汽车用高强度热镀锌钢板在BNA公司的生产与发展 鞍钢烘烤硬化高强深冲冷轧汽车板的研究进展 适合于汽车表面质量的超低碳钢(ULC)产品的连续铸造生产工艺技术 ASP工艺700 MPa级高强度汽车结构用钢的研制 薄板坯连铸连轧流程VN微合金化超细晶 高强钢的开发研究 CSP生产DP钢的控冷控轧技术研究 CSP基料汽车冲压用冷轧钢带工艺与性能分析 首钢迁钢公司超低碳钢冶炼技术的进展高强汽车钢板 超高强Fe-Mn-C系TWIP钢显微组织观察及其冷变形机制探讨 热轧双相钢超快冷工艺参数的设计 新型超高强韧钢中钒元素的加入 TRIP的原位拉伸及断裂机理研究 固溶碳含量对软钢汽车板力学谱的影响 冷轧超高强双相钢的组织性能研究 P490QK汽车桥壳用热轧微合金高强钢板研制 高强度含Nb热轧双相钢组织性能控制实验研究 西门子奥钢联表面检测从解决方案到效益增值 退火温度对析出强化型高铌IF钢组织和性能的影响 含1.20％Si的冷轧汽车用TRIP钢组织和性能分析 铁素体区轧制Ti+Nb超低碳BH钢组织性能研究 加磷高强IF钢冷轧板罩式退火工艺研究 600 MPa级高铝冷轧双相钢的试验研究 攀钢6lO MPa级汽车大梁用钢板开发 低碳-硅-锰系TRIP钢的组织转变与断裂机制研究 高强度IF钢再结晶退火过程中磷的晶界偏聚行为研究 等温淬火温度对含铝冷轧TRIP钢组织和性能的影响 1000 MPa级连续退火双相钢的组织与性能研究 卷取温度对高强IF钢组织和性能的影响汽车工程用钢及相关技术 制备工艺对780 MPa级热镀锌双相钢组织性能的影响 冷轧汽车板表面状态对磷化膜质量的影响 汽车覆盖件用热镀锌烘烤硬化钢H180BD的开发 热轧工艺参数对汽车梁用钢表面氧化铁皮结构影响研究 可焊可热镀锌相变诱发塑性钢的产业化途径 采用形状因子分析和数值模拟评价金属板液压成形工艺 板材液压成形*深度的数字模拟和试验研究 高强度钢板S形件回弹预测的数值模拟 温热成形模型及其数值模拟 基于数值模拟的汽车后背门成形过程分析 轿车门内板冲压成形有限元数值模拟研究 超高强度钢板热冲压成形仿真分析 大批量激光拼焊板生产技术综述 汽车用高强度钢板的电阻点焊缺陷分析 冷轧辊电火花毛化技术探讨 超高强度车门防撞钢管用钢开发 齿轮钢高温渗碳过程中铌对晶粒尺寸的控制研究 创新性并有竞争力的特钢棒材生产方式 铬芯13FM不锈钢的发展——软磁不锈钢 转炉-大方坯连铸流程生产超低氧汽车齿轮钢 汽车齿轮用20CrMnTiH钢顶锻裂纹产生原因及改进措施
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